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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
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??未來市場供不應求
??不同的國傢因為不同的條件，推進建築工業化面對的問題也不同。日本作為一個地少人稠的國傢，開發項目時需要考慮所在的位置，如果模組體積較大，就需要考慮運輸問題，是否會因為道路過窄而無法運到？前期評估非常重要。
??建樓很快，拓市很慢。19天，57層，平均每天3層。遠大集團這一蓋樓速度十分驚人，因而也引發不少公眾質疑。
??“在香港，我們也會‘拼房子’，大約十年前就有人這麼做瞭。”一傢港資開發商銷售經理告訴記者。
??蔡為民告訴記者，這種方式在中國推廣，最大的問題來自於“人”。這一模式對精細度的要求很高，需要大量高素質、有經驗的人才，包括一線工人，以及負責督導的工程師。
??房地產工業化的前景雖好，但真正落地卻並不容易。用現代化的模式生產建築，最核心的障礙在於，由於預制構件均需在項目附近制作，這就要求地區的市場必須夠大。
??深圳市建築科學研究院副院長劉俊躍表示，住宅產業化進展緩慢的主要原因在於產業鏈配套不完善。
??生產方式的轉變使得建造工期大幅縮短、品質提升，無疑是以高周轉為運營模式的房企的福音。然而，目前整個行業的住宅產業化進展緩慢。
??去年，記者在萬科東莞住宅產業化研究基地看到，所謂預制構件即在生產車間內，將鋼筋放入標準形狀的模具，然後再澆灌混凝土，直接生成柱、樓梯、樓板、墻面等，產品類別很廣，甚至包括花壇、石凳等園林配景。
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??產業鏈配套不完善
??將墻壁、頂篷等各種各樣的“零件”運到建築工地上，通過“搭積木”的方式建起住宅，這在日本已經不是新鮮事瞭。在中國蘇州，來自日本的開發商也嘗試瞭這一方式，建築效率大大提高。
??一方面，供應端因為市場小而不完善；另一方面，需求端出於成本考慮試水者少。誰願意先跨出第一步呢？
??萬科建築研究中心高級專業經理楊高飛向《每日經濟新聞》記者表示，之所以沒有全面推進，與一些地方缺乏構件廠資源有很大關系，並不是所有地方都適合上馬住宅產業化項目。
??在萬科2007年的上海項目中，王石曾表示，土建成本比原基礎增加瞭40%，如果規模達到10萬平方米，這一數字可從40%下降到25%。
??日本的“住宅工廠”裡，建築物的各個組成部分被細化，分門別類生產，從流水線上下來，再運到施工地點。
??這一點，深圳已在實踐。今年起，深圳新出住宅用地項目以及政府投資建設的保障房住房項目須100%實施產業化。
??是什麼阻擋瞭萬科住宅產業化進程
??以這種方式建設，從成本角度看甚至是不劃算的。香港開發商在執行這一模式的過程中都經過瞭精心計算，包括工廠應該設在成本較低的地方，但距離不能太遠， 否則會大大拉高運輸成本。在工地上組裝的過程中，因為少瞭水泥混凝等工序，對周邊環境的污染也大大降低。“但還沒有看到有香港開發商來內地這麼做。”上述 銷售經理說。
??產業化的建造方式也將極大解決保障房的品質問題。南京幸福城保障房項目在采用預制裝配整體式混凝土剪力墻結構技術後，基本消除房屋常見的滲漏、開裂、空鼓現象。
??宜居中國住宅產業化和綠色發展聯盟副秘書長於維偉向《每日經濟新聞》記者表示，構件的運輸半徑有限，如果距離過遠，就成本而言比較不劃算。據他介紹，目前做得比較好的城市如沈陽等地，都有圍繞住宅工業化生產的產業鏈園區。
??但萬科並沒有全面推行產業化。這主要是因為住宅產業化的生產還是以當地資源為主。萬科方面曾表示，由於各地構件廠分配不均，很多地方並沒有合格的構件廠。
??宜居中國住宅產業化和綠色發展聯盟副秘書長於維偉稱，當市場轉向白銀時代後，建築、人工成本以及市場對品質的關註，使得房企開始聚焦住宅產業化。
??這一狀態或將因樓市進入下行空間而出現變化。市場對品質要求的提升，以及政府提供的優惠政策，使得相當數量的房企開始探索住宅產業化。
??追求效率
??困難重重的工業化
??8年之後的今天，住宅產業化的建造成本仍略高於傳統建造方式。據記者瞭解，預制構件多是自主報價，由於工藝、管理差異，價格並不相同，由於這些部件量大價貴，所以對建造成本影響很大。
??與供應量並存的問題是，沒有一定規模的市場消化，供應端始終無法發展。在於維偉看來，去年以來樓市下行對房企改革的倒逼，以及近期利好政策的疊加，市場 的需求絕對值很大，而構件廠的供應很少，基本不用擔心銷量。如果能接些建築面積達到幾十萬平方米的大型項目，半年的產量都能消化瞭。
??萬科推進住宅產業化由來已久。第一個真正意義上的住宅產業化項目——上海浦東萬科新裡程，早在2007年即已開工。但萬科的產業化進程緩慢。截至 2014年，累計實施瞭住宅產業化技術的建築面積有700多萬平方米。而2014年一年，萬科的銷售面積就有1800多萬平方米。
??據記者瞭解，國內構件廠的技術、產能水平參差不齊，規模較大者如北京建工旗下的構件廠，技術在行業內處於上流，但多承接利潤較高的政府基建工程，規模較小的又無法滿足房企需求。
??按照這種方式建築施工，可以快速完成，減少城市大興土木帶來的交通壓力和環境污染。縮短時間，加快開發商的資金回收。
??於維偉稱，成本高的原因之一是現有標準不統一，沒有國標、行標，各種戶型尺寸不一，使得模板數量大幅提升。
??成本較高也使得房地產行業無法快速實現工業化。然而，生產的低能耗、低污染，卻讓急於改進空氣質量的公眾迫切希望房地產的工業革命能早日實現。
??萬科作為先行者所遭遇的問題，其實是整個行業處於培育期的縮影。
??遠大集團能夠快速建設的原因並不神秘，即住宅產業化，提前在工廠生產輕鋼、混凝土預制構件等，然後拿到現場拼裝，用幹法作業大幅度取代濕法作業，外表與普通建築無異。
??為何推高建造成本
??黃金時代，由於行業毛利高，市場對賣方有利，很多開發商對推廣住宅產業化的意願並不高。
??如果深圳的保障房實踐被全國多個城市復制，住宅產業化市場將被迅速催生，加大房企試水意願，當規模化後，建造成本才有望低於傳統方式。
??雖然住宅產業化的本質之一是降低成本、加快資產周轉率，但由於產業鏈不完整、生產規房屋二胎設定任何問題免費諮詢模小、標準混亂，在初期房企的建造成本並沒有如期下降，反而上升。
??住宅產業化項目可以有效降低能耗，如萬科上海新裡程項目施工過程中降低瞭約20%的施工能耗，減少約60%的用水量、混凝土損耗和鋼筋耗材，以及約80%的木材損耗、施工垃圾和裝修垃圾。
??像造汽車一樣建房子，這並非癡人說夢。不過，住宅產業化並不是簡單的“搭積木”，而是要建立統一的模數、流水線量產通用部件、進行標準化設計，最後再將各種零部件拿到工地組裝。
??據悉，日本住宅產業化的組裝比例平均在65%，這一數字過低，對房企而言不合算。
??萬科公佈的一系列信息可見，從PC外墻、預制樓梯到輕鋼龍骨石膏板隔墻，其組裝的部件正逐步增加。但目前並沒有數據顯示，其組裝比例有明顯提升，不少項目采用工業化的生產方式僅在提高品質、解決滲漏等問題。
??建築工業化的基礎是設計標準化，設計標準化的基礎是模塊化、模數化。萬科廣深區域本部副總建築師在推介住宅產業化時表示。
內容來自sina新聞
??此外，預制構件的生產特性更影響到房企的命根——現金流。一方面，采用預制構件後，雖然整體工期縮短，但對於主體結構的工期影響甚少，這使房企無法大幅縮短從拍地到預售的時間，回款速度並未明顯加快。另一方面，由於預制構件已提前做好，房企付款的時間反而會提前。
??這一情況或將在深圳有所改觀。去年11月，深圳市政府發文稱，今年起，產業化住宅可由主體建設到2/3預售，改為建設到1/3。
??試點項目成本高，不可避免需要依靠傳統項目來攤薄。但企業放在第一位的肯定是股東利益。不少業內人士曾多次呼籲政府增加住宅產業化的補貼。
??去年，深圳市政府提出，對自願實施產業化方式建造的企業，將給予3%的建築面積獎勵。而北京、上海、合肥、沈陽等地也都出臺各類優惠政策。
??一名建築工程師告訴《每日經濟新聞》記者，如果用傳統建造方式，由於要等混凝土變幹，才能繼續上一層的澆灌，所以一般來說，至少三四天才能建一層。
??不論是哪種結構，其核心都在於減少浪費、提高建造效率，並在規模化之後降低成本。
??在工業化成熟的國傢和地區，這一模式已經成為必需。但從經濟角度考量，成本並不會降低，推動建築工業化的最大動力來自政府，以及大眾對環保的要求。在那些地少人多的國傢，這一需求更加強烈。
??除此之外，政府還有諸多可供工業化開發的公共項目。以深圳前海為例，據萬科前海公館招商總監何嵐介紹，前海公館是與政府合作項目，“產業化率達到100%”。
??在上個世紀日本經濟騰飛的階段，所有人都失去瞭等待的耐心，造房子也不例外。日本人感到，在工地上一磚一瓦地砌房子已經落伍瞭。由於相關行業的技術十分領先，日本國內工業基礎好，當仁不讓成為建築工業化的先驅。
??在於維偉看來，培育產業鏈，目前主要是政府主導，僅靠幾傢房企，壓力很大。在保障房領域，政府已開始引導采用產業化方式，若有更多配套扶持政策，推進速度將更快。
??衛民不動產蔡為民告訴記者，在發展建築工業化的早期，日本也遇到過一些問題，最大的難點在於現場組裝，各種不同部分的零件很難一次就順利地組裝成一個整體。“如果不是一個工廠生產所有的零件，涉及的零件種類又太多，就很容易發生‘不兼容’的問題。”蔡為民說。
??在日本，“搭積木”還曾遇到很多細節問題。經過協調，零件能很快到達建築案場，建築的速度也很快，但很容易因為細節問題的不周到帶來嚴重問題。電路埋線、水管分佈……稍有不慎全盤皆輸。“日本也是經過瞭較長的一個過程，不斷改良，才終於走向成熟高效。”蔡為民說。
??政府推動
??遠大集團19天建起57層樓的新聞，引發業界對於房地產工業化的關註。這會不會成為整個房地 產行業“第二次爆發”的核心原動力？在景瑞控股主席閻浩看來，“中國房地產工業化連2.0、3.0都沒有完成，但德國已經實現瞭4.0。中國房地產工業化 還有很大的發展機會。”那麼，這些機會究竟體現在哪些方面？房地產工業4.0給相關企業帶來的，是愛還是痛？
??中國香港選擇這一方式，主要的推動力來自政府。傳統的施工方式，建築現場會產生不少垃圾，造成原料浪費。香港特區政府部門著力解決這一問題，在推廣廉租 房的過程中，首先落實。承擔保障房建設工作的開發商按照要求，將“預制”的過程在廣東設廠完成，再運到工程所在地“拼搭”。“最核心的問題是絕對不能有偏 差，一旦工廠前期準備不當，到現場就會出現嚴重的問題。”上述銷售經理告訴記者。
??最佳突破口可能是保障房
??前期評估很重要
??但與建造速度形成對比的是，從2013年至今，遠大集團的加盟商仍是6傢，沒有增加。一名業內人士向記者表示，企業經營首先要考慮利潤，房子不愁賣的時 候，開發商肯定是用最熟悉的方式快速蓋房。住宅產業化雖然會縮短工期，但在投入初期，沒有成熟的施工工人和熟悉標準化設計的設計院，貿然上馬難度很大，而 且成本不菲。
??19天時間蓋57層樓，遠大的速度給地產業帶來巨大震撼。過去十來天，房地產最熱話題莫過於此。景瑞控股主席閆浩甚至提出瞭房地產工業4.0的概念，引得業界一片沸騰。
??“中國房地產行業發展太快，來不及培養那麼多工人和工程師。工廠的技術指標可以提升，達到日本的水平可能不需要很久，但‘軟件’方面需要漫長的過程。”蔡為民說。
??高力國際執行董事汪蓓告訴記者，建築工業化在西方國傢已經比較普遍，特別是那些鋼鑄結構的建築，“零件”可以“模組化”。
19天蓋57層高樓背後房地產離工業4.0還有多遠
??汪蓓認為，這樣的方式最大的收益是在工地管理，施工變得簡單、幹凈、好操作。
??“中國到處都有開發項目，絕對有實力做建築工業化。關鍵在於開發者，對新技術的引進、時間、熟悉度。工廠在中國不難開設出來，難的是後續技術要跟上。”汪蓓說。
??上述人士稱，雖然去年以來政策頻出，目前構件廠也存在很大的產能缺口，但遠大集團的“加盟費太高瞭”，所以有意願加盟的少。根據《每日經濟新聞》此前報道，遠大集團的加盟費在4億~7億元左右。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-03-27/08385987019710569692875.shtml
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